【手艺科普】卡扣设计参数对毗连性能的影响

作者: 时间:2022-04-07

随着汽车工业的迅速生长，，，，，，，，汽车已经进入了千家万户。。。。。。消耗者对内外饰恬静性、外观、拆装便捷性等要求一直提高。。。。。�？？？？？？ǹ圩魑悴考闹饕问剑�，，，，，，，具有结构简朴、拆装利便和经济等优点，，，，，，，，被越来越多的应用到汽车中，，，，，，，，以实现内外饰之间以及内外饰与车身等其它零部件间的毗连。。。。。。小小的卡扣，，，，，，，，若结构设计不对理、使用不当，，，，，，，，不但会引起车辆外观不良（如门户板翘曲、配合件间隙增大），，，，，，，，还会造成车门内饰板颤抖和异响，，，，，，，，甚至脱落，，，，，，，，从而严重影响整车品质和客户体验。。。。。。

外洋对卡扣的研究起步较早，，，，，，，， Hsieh.Ching C等人制订了两套卡扣设计标准，，，，，，，，一套用于确定卡爪漫衍、交接点刚度以及干预，，，，，，，，另一套用来对倒角、卡扣的长度、宽度等举行详细设计。。。。。。同时还指出，，，，，，，，在举行卡扣设计时不但要思量插入力、允许变形和坚持力，，，，，，，，还需要思量锁定系数、尺寸和刚度、过插入力等。。。。。。

近几年海内的汽车从业者们也对卡扣的基本类型、毗连原理、形状、尺寸、设计参数与毗连性能等多方面举行了研究。。。。。。本文基于CATIA几何模子通过有限元建模，，，，，，，，通过对卡扣的质料、卡爪角度、卡爪厚度等要素的研究，，，，，，，，确定影响卡扣性能的主要因素和卡扣的最优结构。。。。。。

卡扣的基本结构见下图

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用作汽年内饰件的塑料质料有多种，，，，，，，，用来制造卡扣的塑料质料一样平常要求有优异的力学性能，，，，，，，，如：优异的攻击、耐磨性、尺寸稳固性及耐油性等。。。。。。 PA6质料具备以上性能要求，，，，，，，，因此在卡扣生产中被普遍应用。。。。。。但因其弹性模量较低，，，，，，，，若用在对卡接力要求较大的位置，，，，，，，，则卡扣的毗连性能达不到使用要求。。。。。。故需选取知足该力学性能且弹性模量更高的其它塑胶质料，，，，，，，，如ABS和POM等。。。。。。其质料机械性能参数对好比表下所示。。。。。。

QQ浏览器截图20220407164544.png

研究发明弹性模量较大，，，，，，，，泊松比大的POM质料能取得更大的卡接力。。。。。。

同时，，，，，，，，影响卡扣毗连性能因素中，，，，，，，，卡爪的厚度也是主要影响因素之一。。。。。。研究者划分选取卡爪厚度为1mm、1.2mm、1.4mm、1.6mm4个值为研究工具，，，，，，，，剖析其对卡扣毗连性能的影响。。。。。。当卡扣瓣厚增大时，，，，，，，，插入力和坚持力也随之增大，，，，，，，，但在卡扣厚度从1.0mm增大到1.6mm的历程中坚持力仅仅增大19.6N，，，，，，，，增大率仅为16％，，，，，，，，而插入力却增大了39.5N，，，，，，，，增大率抵达了92％，，，，，，，，甚至增到1.6mm时，，，，，，，，已不知足插入力低于80N的要求。。。。。。虽然，，，，，，，，卡扣瓣厚增大能提高原卡扣的坚持力，，，，，，，，但其插入力的提高更为显着，，，，，，，，以是，，，，，，，，在设计历程中卡扣的瓣厚不宜过厚，，，，，，，，不然卡扣会更难装置，，，，，，，，一样平常选择1mm左右。。。。。。

第三卡爪的兴起角度也是影响卡扣压入和拔插力的主要因素，，，，，，，，研究发明随着角度的增大历程中，，，，，，，，卡扣的插入力和坚持力均减小�。。。。。�，，，，，，，当角度抵达150°，，，，，，，，插人力减小13.4N，，，，，，，，拔着力减小39.6N，，，，，，，，减小率划分为31.2％和32.3％。。。。。。由此可得，，，，，，，，增大角度，，，，，，，，对插入力和拔着力的影响是相当的，，，，，，，，虽减小角度能使卡扣装置历程阻止被切削，，，，，，，，但其坚持力下降使卡扣的毗连性能受到影响。。。。。。

以是，，，，，，，，若要选用较大坚持力的卡扣，，，，，，，，可选用POM材质，，，，，，，，卡爪料厚可选取在1mm左右的。。。。。�？？？？？？ㄗ嵌仍�150度左右是可以有用解决卡扣插入时被切削问题，，，，，，，，同时卡接力损失较小是一个较量合理结构角度。。。。。。虽然，，，，，，，，卡扣的卡接力并不是越大越好。。。。。。若，，，，，，，，车辆使用的是较为廉价的纤维板基材的内饰板，，，，，，，，则宜选用卡接力较小、更为柔韧的PA材质的卡扣，，，，，，，，不然，，，，，，，，装置/拆卸时易造成内饰板损坏。。。。。。

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